|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
Carl Martin Tage William-Olsson, född 8 juni 1888 i Storbritannien, död 22 augusti 1960, var en svensk arkitekt som blev mest känd som arkitekt bakom trafikknutpunkten Slussen i Stockholm. Men under sin långa bana hann Tage William-Olsson eller W-O, som han kallades, med mycket annat. Han ritade bostäder och stadsplaner och var en entusiastisk debattör och envis utredare.[1] 1926 fick Tage William-Olsson i uppdrag att utforma det nya samhället Boliden i Västerbotten genom dess första stadsplan. Boliden skulle bli en ”industrialismens ö i ett hav av bönder, där bolaget fanns med som en sträng men rättvis fader”. Den strikta hierarkin som präglade arbetet i gruvan syntes också på det nya mönstersamhället, vars stadsplan fick ett unikt utseeende i form av en solfjäder. Högst upp på backen bodde disponenten, lite längre ner fanns ingenjörernas hus och närmast gruvan fick arbetarna bo. [2] [3] 1928 fick William-Olssonuppdraget att utreda frågan om en trafiklösning vid Slussen. Han arbetade med såväl trafikföringen som gestaltningen av anläggningen och den omgivande bebyggelsen. Slussens trafikföring var redan förberedd för framtida högertrafik och när den geniala fyrklöverbladslösningen i flera plan stod färdig 1935 hyllades den från många håll, bl a av Le Corbusier. 1943 var han engagerad i frågan om hur Nedre Norrmalm i Stockholm skulle omgestaltas (Norrmalmsregleringen) och han lämnade förslag till lösning i konkurrens med bl. a. professor Paul Hedqvist. 1943 blev W-O stadsplanechef i Göteborg där han kom att stå bakom många bostadsområden.[1] I kvarteret Järnbrott ritade han tillsammans med sonen Anders William-Olsson ett hus innehållande bostäder med öppen kökslösning och flyttbara mellanväggar. Det var första gången denna form av flexibilitet genomfördes i ett svenskt bostadsprojekt redigera Litteratur
redigera Källor
redigera Extern länk
|
| All Right Reserved © 2007, Designed by Stylish Blog. |