Tranebergsbron.html



Koordinater: 59°20′01″N 17°59′40″O / 59.33361, 17.99444

Tranebergsbron, är en bro mellan ön Kungsholmen och Traneberg i Stockholm, som invigdes den 31 augusti 1934. Den förenar innerstaden med Västerort och trafikeras av gång-, cykel- och biltrafik såväl som tunnelbanans gröna linje till Hässelby.

Tranebergsbron är 450 meter lång, 27 meter bred och 32 meter hög. Den segelfria höjden är 25,2 meter.

Tranebergsbron hade, när den byggdes, världens längsta brobåge gjuten i betong, med en spännvidd av 181 meter. Arkitekter var Paul Hedqvist och David Dahl och konstruktörer Samuel Kasarnowsky och Ernst Nilsson.

Hela Tranebergsbron, vy från Stora Essingen, april 2008. Foto: Holger Ellgaard

redigera Historia

År 1787 beslutade Gustav III att en bro skulle byggas som en del av en ny väg mot Drottningholm och Drottningholms slott. Samtidigt byggdes även föregångarna till Nockebybron och Drottningholmsbron. Arkitekt för alla tre broar var Carl Fredrik Adelcrantz. Den första Tranebergsbron blev en flottbro, som revs i mitten av 1850-talet, då en pontonbro byggdes något längre söderut. I början av 1900-talet byggdes en ny öppningsbar bro som klarade att bära spårvagnar.

Den snabba befolkningstillväxten i Västerort krävde dock snart en större bro, som kom att byggas ungefär 100 meter norr om pontonbron. Bron invigdes den 31 augusti 1934 av dåvarande Kronprinsen Gustav VI Adolf och i närvaro av cirka 6 000 personer^[1]. Över ett separat brospann fördes ävenspårvägsspår och över det andra anordnades fyra körfält för bilar. År 1952 byttes spårvagnarna ut mot tunnelbanetåg, och banan hade då anpassats för dem med strömskena istället för kontaktledning.

Tranebergsbron byggdes ut och renoverades 1999-2005. En ny brobåge byggdes söder om de två tidigare broarna. Den södra vägbron invigdes 2002, varefter de två andra broarna renoverades. I princip innebar renoveringen att den gamla bron ersattes av nya, utom själva betongbågarna. Tranebergsbron återinvigdes 31 augusti 2005 av Kronprinsessan Victoria. Kostnaderna för hela projektet slutade på 800 miljoner kronor.

Den 12 oktober 2008 larmade en privatperson om att han trodde att det var en spricka i bron. Polisen och Räddningstjänsten stängde av för både biltrafik och tunnelbanan i 3 timmar mellan klockan 18.30 och 21.30. Redan nästa dag inspekterade Vägverket bron och konstaterade att det inte var några skador, utan att avstängningen skedde i onödan.

redigera Bildgalleri

Tre bilder tagna från samma kamerapunkt vid landfäste på Tranebergssidan.

Tranebergsbron 1933 Foto: Bertil Norberg

Tranebergsbron 1937 Foto: Gustaf Cronquist

Tranebergsbron 2008 Foto: Holger Ellgaard

redigera Se även

• Västerbron, Stockholms högsta bro som invigdes året efter Tranebergsbron
• Österbron, en bro i Stockholm som aldrig byggdes

redigera Externa länkar

• Flera historiska bilder på Stockholmskällan

redigera Källor

Noter

1. ^ 1890 års män i ord och bild: en bokfilm 1890-1940 och biografiskt lexikon, fil mag John Karlzén, amanuens Nils Olsson, Gustaf Gottschalk, K G Lindeström, Svenska Kulturförlaget 1940 s. 150